{"id":4518,"date":"2021-01-27T14:24:18","date_gmt":"2021-01-27T14:24:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.parcello.org\/blog\/?p=4518"},"modified":"2021-02-02T07:08:41","modified_gmt":"2021-02-02T07:08:41","slug":"eine-saubere-sache-dpd-eroeffnet-mit-ono-mikrodepot-in-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.parcello.org\/blog\/2021\/01\/27\/eine-saubere-sache-dpd-eroeffnet-mit-ono-mikrodepot-in-berlin\/","title":{"rendered":"Eine saubere Sache \u2013 DPD er\u00f6ffnet mit ONO Mikrodepot in Berlin"},"content":{"rendered":"\n<p>Steigende Zahlen bei Paketzustellungen gehen mit steigendem Verkehrsaufkommen einher. Diese Entwicklung ist besonders in innerst\u00e4dtischen Bereichen zu beobachten. Die Verkehrssysteme deutscher Gro\u00dfst\u00e4dte sto\u00dfen immer mehr an ihre Grenzen. Das f\u00fchrt wohl oder \u00fcbel auch zu mehr l\u00e4rmenden Motoren, stinkenden Abgasen und Staus. <\/p>\n\n\n\n<p>Aufgrund fehlender Be- und Entladem\u00f6glichkeiten parken Zustellfahrzeuge in zweiter Reihe oder auf dem Gehweg und lassen ihre Motoren laufen. Dies \u00e4rgert nicht nur die ans\u00e4ssige Bev\u00f6lkerung, sondern belastet auch die Umwelt. So wundert es wenig, dass die Rufe nach autofreien Innenst\u00e4dten immer lauter werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die kritische letzte Meile<\/h2>\n\n\n\n<p>Aber auch f\u00fcr die Paketzusteller ist die sogenannte letzte Meile, also der letzte Schritt im Zustellungsprozess bis zur Paket\u00fcbergabe, besonders kritisch. Die Dienstleister \u00e4rgern sich \u00fcber Staus und Parkplatzmangel, die Fahrer m\u00fcssen h\u00e4ufig mit den vielen Paketen weit laufen. Dann \u00f6ffnet h\u00e4ufig niemand die T\u00fcr. <\/p>\n\n\n\n<p>Also m\u00fcssen sie beim Nachbarn oder anderswo ihr Gl\u00fcck versuchen. Das kostet Zeit und Geld und der Berg an Paketen wird in der Zeit nicht kleiner. Auf diese Weise entstehen \u201e50 Prozent der Kosten bei der Paketlieferung.\u201c, sagt der Logistik-Professor Kai-Oliver Schocke von der Frankfurt University of Applied Sciences. <\/p>\n\n\n\n<p>Aus diesen Gr\u00fcnden sind alle Paketdienste daran interessiert, ihre letzte Meile zu optimieren. Nicht nur der Umwelt zu liebe, sondern schon allein um ihre Kosten zu senken.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">DPD Mikrodepot in Berlin er\u00f6ffnet<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"690\" height=\"460\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4524\" srcset=\"https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-2.jpg 690w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-2-360x240.jpg 360w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-2-500x333.jpg 500w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-2-370x247.jpg 370w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-2-293x195.jpg 293w\" sizes=\"(max-width: 690px) 100vw, 690px\" \/><noscript><img decoding=\"async\" width=\"690\" height=\"460\" src=\"https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4524\" srcset=\"https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-2.jpg 690w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-2-360x240.jpg 360w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-2-500x333.jpg 500w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-2-370x247.jpg 370w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-2-293x195.jpg 293w\" sizes=\"(max-width: 690px) 100vw, 690px\" \/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<p>Da sich Umweltschutz und Gewinnmaximierung nicht zwangsl\u00e4ufig ausschlie\u00dfen, sondern in diesem Beispiel sogar Hand in Hand gehen, entwickeln immer mehr Unternehmen Strategien f\u00fcr Nachhaltigkeit. <\/p>\n\n\n\n<p>Der Paketdienstleister DPD greift im Zuge seiner Nachhaltigkeitsstrategie DrivingChange\u2122 ebenfalls die Thematik der letzten Meile auf. Erste Erfahrungen mit Lastenfahrr\u00e4dern als Zustellfahrzeuge wurden bereits in mehreren deutschen St\u00e4dten gesammelt. Nun geht DPD einen Schritt weiter und hat im Januar 2021 in der Halle einer ehemaligen Berliner Autowerkstatt ein Mikrodepot in Betrieb genommen. <\/p>\n\n\n\n<p>Von dort aus werden die umliegenden Bezirke Friedrichshain, Prenzlauer Berg, Pankow und Lichtenberg emissionsfrei mit Paketen beliefert. Da hier \u00fcberwiegend private Empf\u00e4nger ans\u00e4ssig sind und die Haltestellendichte auf den Touren entsprechend hoch ist, eignet sich dieses Gebiet bestens f\u00fcr die Paketzustellung per Lastenrad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Emissionsfrei auf der letzten Meile durch Kooperation<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"690\" height=\"460\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4525\" srcset=\"https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-3.jpg 690w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-3-360x240.jpg 360w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-3-500x333.jpg 500w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-3-370x247.jpg 370w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-3-293x195.jpg 293w\" sizes=\"(max-width: 690px) 100vw, 690px\" \/><noscript><img decoding=\"async\" width=\"690\" height=\"460\" src=\"https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4525\" srcset=\"https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-3.jpg 690w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-3-360x240.jpg 360w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-3-500x333.jpg 500w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-3-370x247.jpg 370w, https:\/\/www.parcello.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DPD-ONO-Parcello-3-293x195.jpg 293w\" sizes=\"(max-width: 690px) 100vw, 690px\" \/><\/noscript><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Mikrodepot neben der Sprint-Tankstelle in der Kniprode-Stra\u00dfe wird morgens von einem elektrisch betriebenen VW eCrafter beliefert. Mit zwei hochmoderne Elektro-Cargo-Bikes des Berliner Start-ups ONOMOTION und vier weiteren Cargo-Bikes werden die Pakete dann im Bezirk zugestellt. <\/p>\n\n\n\n<p>Die innovativen Elektro-Lastenr\u00e4der von ONO sehen aus wie kleine e-Vans und haben eine Reichweite von rund 60 Kilometern. Mit ihren leistungsstarken GreenPack-Akkus und austauschbaren Ladeeinheiten mit einem Fassungsverm\u00f6gen von je 2m\u00b3 sind sie ideal f\u00fcr die Zustellung im innerst\u00e4dtischen Raum. Zudem befindet sich an der Sprint-Tankstelle bereits eine 75 KW-Hochleistungsladestation, die auch vom VW eCrafter, der das Mikro-Depot beliefert, genutzt werden kann. <\/p>\n\n\n\n<p>Des Weiteren gibt es eine moderne Batteriewechselstation des Berliner Batterie-as-a-Service-Anbieters Swobbee. Diese wird ab sofort auch genutzt, um die Lastenr\u00e4der mit Energie zu versorgen. Leere Akkus k\u00f6nnen an der Swobbee-Station in Sekundenschnelle gegen volle usgetauscht werden. <\/p>\n\n\n\n<p>So bleibt die E-Flotte immer mobil und DPD muss keine eigene Ladeinfrastruktur aufbauen und betreiben. Durch dieses Zusammenspiel von Mikrodepot, Elektro-Lastenfahrr\u00e4dern, eCrafter und intelligenter Ladeinfrastruktur wird der Zustellungsprozess effizienter und emissionsfrei. Aktuell betr\u00e4gt das Volumen 400 Pakete pro Tag, wobei die Mengen in Zukunft durch die M\u00f6glichkeit der Umladung der Lastenr\u00e4der im Mikrodepot gewiss steigen werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Gemeinsam f\u00fcr mehr Nachhaltigkeit<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Sprint-Tankstelle ist ein tolles Beispiel daf\u00fcr, wie durch die Zusammenarbeit unterschiedlicher Akteure etwas Gro\u00dfes entstehen kann. Zwar waren die einzelnen L\u00f6sungen an f\u00fcr sich bereits sehr smart, aber durch die Kooperation werden diese noch effektiver. Mit der Partnerschaft zwischen DPD als Logistikdienstleister, Swobbee als Batterie-as-a-Service-Energieversorger und den vernetzten Fahrzeugen von ONOMOTION, hat ein neues Kapitel in der innerst\u00e4dtischen Logistik begonnen. <\/p>\n\n\n\n<p>Vielleicht ist dies die L\u00f6sung, um Pakete auf der letzten Meile schneller, effizienter und emissionsfrei auszuliefern und die Innenst\u00e4dte leiser, sicherer und sauberer zu machen. Trotz des rasant steigenden Transportbedarfs werden durch Mikrodepots als innerst\u00e4dtische Warenumschlagpl\u00e4tze termingerechte Lieferungen mit garantierten Lieferzeiten bald keine Zukunftsmusik mehr sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Steigende Zahlen bei Paketzustellungen gehen mit steigendem Verkehrsaufkommen einher. Diese Entwicklung ist besonders in innerst\u00e4dtischen Bereichen zu beobachten. Die Verkehrssysteme deutscher Gro\u00dfst\u00e4dte sto\u00dfen immer mehr an ihre Grenzen. Das f\u00fchrt wohl oder \u00fcbel auch zu mehr l\u00e4rmenden Motoren, stinkenden Abgasen und Staus. Aufgrund fehlender Be- und Entladem\u00f6glichkeiten parken Zustellfahrzeuge in zweiter Reihe oder auf dem Gehweg und lassen ihre Motoren laufen. Dies \u00e4rgert nicht nur die ans\u00e4ssige Bev\u00f6lkerung, sondern belastet auch die Umwelt. 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